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公司新聞

  •   上海道鳴汽車服務有限公司(簡稱DRS AUTO)成立于2009年,前身為上海*早從事改裝運動的SAM'S Auto,現為CUSCO、AP、Brembo、Bilstein、Eibach、AWE、GIAC、Rotora、Forge、Milltek等**改裝品牌上海地區官方認證代理商,同時經營MOTUL、Dunlop、SCT等品牌。DRS的管理人員70%以上擁有大學學歷,幾位**技師來自國內知名的車隊, [更多]
  • 發布日期:2013-04-10輪轂制造方式
          鋁合金輪轂的制造方法有三種:重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。 1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內,成形后經車床處理打磨,即可完成生產。制造過程較簡單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產效率高,但是容易產生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂,主要是早期生產的車型,新車型多已換用新款的輪轂。 2.鍛造法 [更多]
  • 發布日期:2013-04-10內置空氣合金輪轂
        為了**限度的減輕輪轂的質量,一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內置空氣合金輪轂應運而生,通過空腔技術進一步減輕輪轂的質量。這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分,單件式內置空氣合金輪轂通過空腔技術,將輪轂的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均制成空腔,極大的減輕了輪轂的質量,與同結構合金輪轂相比減重達20%,而使用性能卻得到了大大的提升;兩件組合式內置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內凸肩處制成 [更多]
  • 發布日期:2013-04-10單件式賽車合金輪轂
        F1賽車要求采用單件式輪轂,為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求,通常采用鍛造制坯再利用旋壓工藝成形生產,以確保產品的高性能和*輕量化,與同規格的鑄造合金輪轂相比,其力學性能提高18%以上,還可減輕約20%的質量。專門為F1賽車設計制造的單件式合金輪轂,經受住了各種艱苦環境的考驗。然而乘用車合金輪轂不像賽車對性能的要求是那樣的苛刻,整體式低壓鑄造合金輪轂足以滿足其性能的要求了,但 [更多]
  • 發布日期:2013-04-10多件式合金輪轂
        多件式合金輪轂有兩件式和三件式,輪轂的幾個部分分別用鍛造和旋壓工藝制造,然后用鈦螺栓聯接,這些產品質量輕、強度高、性能優越,但是價格昂貴,主要用于各類錦標賽賽車和高檔豪華汽車。在全球各類級別的車賽中,無論是汽車還是摩托車,無論是在何種條件下,要求車輛能在短短的3s內將車速從零加速到100km/h,因此輪轂需要在賽道上能夠承受由于極高的橫向加速度、極高的運行速度和惡劣的條件而產生的超 [更多]
  •       1 鋼輪轂 主要優點是制造工藝簡單,成本相對較低,抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯,如重量大,慣性阻力大,散熱性較差等等。 2 合金輪轂 其優點是重量輕,制造精度高,強度大,慣性阻力小,散熱能力強,視覺效果好等等,缺點是制造工藝復雜,成本高。 合金輪轂多以鋁為基本材料,適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比,合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點,所 [更多]
  • 發布日期:2013-04-10車輪轂的類型
        輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求,輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式,大致可分為烤漆和電鍍兩種。 普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久,即使車輛報廢了,輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆,如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些 [更多]